Dessutom saknar de ofta viktiga funktioner, exempelvis redundanta varvtalsgivare, färdbromsar eller inbyggda säkerhetssystem. Tack vare det nya TAS-drivsystemet från WITTENSTEIN tillhör begränsningarna det förflutna.

Företaget är specialist för fordonsindustrin, tryckeri- och pappersbranschen samt för sjukvårdssektorn och intralogistik. Tjänsterna omfattar first-line-systemimplementationer som baseras på kundernas särskilda behov.

Hos John Deere i Mannheim har DS AUTOMOTION GmbH infört en flexibel transportlösning med hög tillgänglighet för installation av motorer i jordbruksmaskiner. Självkörande fordon som drivs med TDS från WITTENSTEIN flyttar tunga laster från en monteringsstation till nästa. TAS-fordonen har imponerande jämn gång, låg bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet och tillgänglighet. TAS erbjuder alla funktioner som blir standard i framtidens koncept för självkörande fordon.

Fordonsaxlarna består av två servodrivningar från TPM⁺-produktfamiljen med decentraliserade drivningsförstärkare i simco drive-serien. TAS-produktfamiljen innehåller systemlösningar i fyra effektklasser och storlekar. Drivsystemet ger möjlighet till individuella anpassningar, exempelvis reglering av utväxlingen när motorenkodern används och möjlighet att välja bussgränssnitt eller bromsar. Även kundanpassade varianter erbjuds. TAS-fordon i alla versioner kan inte bara köra, utan även styra tack vare differentialdrivningarna. Fordonet styrs och vänds genom att variera drivningarnas hastighet i förhållande till fordonsaxeln.

Fordonet styrs och vänds genom att variera drivningarnas hastighet i förhållande till fordonsaxeln. En mängd tekniska nyheter gör drivsystemet idealiskt för självkörande fordonssystem. Det innebär att växlarna är inbyggda i drivhjulen. För det första kan kapaciteten då utnyttjas optimalt, och för det andra blir TAS-systemet mycket lågt och kompakt. Det är extra fördelaktigt när fordonen behöver köra in under lasten som ska flyttas, exempelvis inom sjukhus. En annan fördel är den låga bränsleförbrukningen: Ju lägre effektförbrukning, desto längre körcykler och därmed högre tillgänglighet.